部落格沒有名稱

敦煌主要的一日遊路線有東西兩條，東線為莫高窟、鳴沙山、月牙泉，因為距離比較近，可以選擇自己去；西線主攻雅丹地貌、玉門關、漢長城、西千佛洞，最遠的雅丹地質公園距敦煌市區180公里，靠大眾交通工具顯然不靠譜，加上雅丹魔鬼城最迷人的時刻在日出和日落時分，所以不是包車就是拚團了。

在前往月牙泉的3路公交車上，赫然發現價目表，公交車公司本著一定要賺到你的錢精神，在車上就可以報名，屆時旅遊車會親臨下榻飯店接人。臨下車時，車掌大姊仍不厭其煩地問著：「有沒有要去雅丹的？」

第二天在飯店門口上了輛十人座，整輛車坐得嚴嚴實實，師傅不算就坐了十一個人，顯然超收了。無妨，師傅們電話串一串，在敦煌古城停留的時候趁勢挪一挪乘客分布。我，就被趁勢挪到中巴去了。

這樣的結果我是滿意的，中巴的位子舒服多了。這就要來談談一個人旅行的好處，首先是機動性，說報名就報名，本來排好的行程隨時可以重組、刪改；哪邊人少，隨時就閃身進去。每次剩下一個座位時，結伴的人必不願入座，這時絕對二話不說閃進去，通常就會立刻開車。更別說任性的時候還可以隨時中斷行程回旅館睡覺。壞處當然也有，除了點東西吃不容易外，就曾眼睜睜看到一個男孩子被請下莫高窟的公交車，要求他坐下一班，只為了另一坨人剛好差一個人沒上車。

敦煌古城就是敦煌影視城，仿古蓋起來拍片用的，若不是綁在西線行程裡，去的人大概會很少。好在，影視城就在路邊，正好給眾旅遊車一個集結的機會。

陽關，因為不在往雅丹的路上，走趟陽關還得原路折返，所以部分西線團是不含陽關的。多虧了王維『勸君更進一杯酒，西出陽關無故人』，這下大家非得眼巴巴地去到陽關遺址，親眼目睹陽關烽燧，遙想當年，再口誦唐詩，才算走一趟陽關道。

途經陽關的路上是一段綠色隧道，兩旁都是葡萄園，除了賣葡萄還兼做公路餐廳，美其名〝塞外農家樂〞。瞧這些葡萄架下的用餐區，頭頂可是貨真價實成串的葡萄呢！

咦！說好的西千佛洞ㄌㄟ！話說車子離開影視城接近黨河水庫時，師傅就開始勸退西千佛洞行程，最主要的說帖是去了莫高窟就不必去西千佛洞。次要的說帖是多留點時間給後面的雅丹地貌。

「打電話後售票人員才會晃晃悠悠地過來，還不太情願」

「解說人員也是通知後才晃晃悠悠過來」

「西千佛洞總共有xx個，但是前面塌了後面封了，能參觀的也只有x個洞窟」

在一陣靜默中，大家無條件通過不去西千佛洞。

關於『春風不度玉門關』的玉門關，現在大家拍到此一遊照的其實是其中的小方盤城遺址，比較1907年斯坦因拍的相片，差異不大。面對小方盤城遺址後的大片空地，那兒原是疏勒河河道，現在什麼也看不出了。視線拉遠可以望見隔一段距離就出現的烽燧。按照師傅的說法，玉門關就是看一個土墩，漢長城就是看一串土墩，雅丹就是看一片土墩。

眼看時間不夠，師傅自動略去一串土墩的漢長城，這回連勸退的唇舌都不費了。

漢長城，西漢為抵禦匈奴，以秦長城為基礎繼續修建。和世人一提到長城就想到的東起山海關西至嘉峪關的明長城不同的是，明長城是磚石砌的，雄偉壯觀；而漢長城是就地取材建的，一層土一層稻草一層土一層稻草夯起來的。雖然無緣親眼見到一串土墩的漢長城，但在敦煌博物館裡倒是親眼看到了一串土墩之一。

日落時間7:22

這個時間太重要了。

雅丹地質公園的票口擠滿了人，園區的觀光車一輛接一輛地來，分秒必爭。

雅丹地貌就是風蝕地形。沙漠中忽然出現狀似廢墟的石頭群，難怪會有雅丹魔鬼城的稱呼。敦煌雅丹雖然僅開放一小部分，但是壯觀程度絕對值得一來。形狀各異的風蝕地形，在太陽偏西的光線下，彷彿有了魔法。金獅獻瑞、人面獅身等石頭，在下午六點多的光線下，不管形狀像不像，都會吸引住大家的目光，不由自主地走過去；其他沒有被命名的石頭，同樣讓人看到忘我。尤其是西海艦隊景點，長條狀的平行壟脊和溝槽，在夕陽下如同龐大的艦隊在眼前。

日落的時間果真非常重要。

太陽在遙遠的地平線掙扎著，以往最討厭的大陸遊客，也被淨化到不礙眼。太陽落下，魔法消失，大家開始爭奪回程的觀光車，魔法果然消失了。

一日團的行程結束在回程的180公里飆車中。在接回215國道之前，漆黑的沙漠中，只見一輛接一輛的車尾燈。幾乎不可能會有來車，師傅們皆肆無忌憚地開在公路中央，各憑本事地互相超車。遠方出現亮光，那是敦煌市區的方向，古代絲路上的商旅看到這個光時，應該也和我一樣在心裡說著：

敦煌到了。

西線散客團 費用大公開

車費                RMB120

陽關玉門關漢長城聯票   RMB100

雅丹地質公園          RMB120