部落格沒有名稱

下午五點天色仍然明亮，冷水坑小15公車站牌的人龍面對駛近站牌的小15小巴，不為所動。

小15公車，由捷運站直接上到擎天崗只要一段票，不須轉乘；小15的大巴，上到擎天崗的前一站冷水坑折返。一台大巴可容納五十人，就算用站的，在崎嶇的山路上也勝過站在小巴被甩來甩去。下午五點，等著搭車下山的遊客登山客開始有默契地在冷水坑等待大車出現，無視來去眼前的108遊園車和小15小巴。

大連假的擎天崗和冷水坑之間，出現往返兩點的區間″專車″。對遊客數最多的擎天崗來說，只能依靠小巴吞吐遊客，派再多小巴很可能都堵在仰德大道上。派出往返冷水坑的專車，不必多，兩三輛足矣，再加上加班大巴車，這就是首都客運的策略。

下午五點的擎天崗由草坡上歸來的遊客不斷增加。聲勢最浩大的是排下山小15的人龍，沿著站牌往另一方向排去的是108的人龍。地上劃著排隊方向的線，真是明智之舉。這裡有脆弱的均衡，一不小心就會觸發有意無意插隊造成的口角。

脆弱的均衡中出現一列沒頭沒腦的隊伍，排″專車″的那一列。沒有站牌，沒有任何指示，沒有人指揮，這一列為數不小的人龍，讓初初由草原歸來的遊客差點排錯。

隨著時間接近五點半，氣溫明顯下降風更冷了。專車的首都司機向大家傳達仰德大道大塞車的嚴重情形，下山的小15小巴還上不來。擔心下不了山的危機意識開始瀰漫。

專車司機的本意應該是要勸大家擠上專車去冷水坑搭大車，但聽在群眾耳裡，只是要大家有耐心稍安勿躁。

五點半，又一輛專車進來，錯誤地停在下山小15的隊伍前。司機：「這是最後一輛進來的小車。」人群一陣譁然，開始奮勇擠上這輛小巴，脆弱的均衡完全崩解。

原來排專車的人龍當然不依，前去跟司機問個清楚。下山的小15當然還有，司機所謂最後一輛指的是往返冷水坑的專車是最後一輛。我登上108及時離開即將出現的是非口角。車子轉出來一到冷水坑，一輛滿載乘客的小15大巴正駛離，兩台空空的加班車大巴停在原地，殷殷期盼，等著要將等在擎天崗的遊客載下山。